Как установить профильную шестигранную трубу для мотоблока своими руками
Шестигранная труба для мотоблока своими руками устанавливается весьма просто. Кроме этого, подобный элемент монтажа можно приспособить для множества полезных насадок и дополнений к любому агрегату. Ведь шестигранная труба более удобна для создания надежных соединений без использования сварки и передачи крутящего момента или усилия в некоторых механизмах.
Как использовать шестигранную трубу
Многим фермерам после приобретения универсального мотоустройства становится известно, что при использовании этого механизма в разных сферах деятельности придется дополнительно разориться на приобретение специальных приспособлений, таких как:
- рама;
- адаптер;
- роторы;
- насадки для разного рода работ;
Все это можно приобрести за денежные средства, но многие фермеры создают подобные устройства самостоятельно. Такой способ сохранит деньги и поможет сделать конструкцию намного надежней и с неограниченным дополнительным функционалом.
Самым распространенным решением для применения мотодвигателя является создание из него трехколесного мотоцикла «муравья» с сиденьем, на котором можно передвигаться и перевозить грузы в небольшом дополнительном кузове.
Такое дополнение называется адаптером, приобретается в магазине или создается самостоятельно. Для второго варианта придется приобрести некоторые детали для того, чтобы создать каркас будущего приспособления. Как собрать самодельный адаптер, будет описано далее.
Кроме этого, подобный агрегат является универсальным механизмом, из которого можно создать почти любое устройство для помощи в хозяйственной деятельности. Активные роторы к мотоблоку своими руками создаются также почти без особых затруднений, а область их применения велика.
После изготовления подобных элементов становится возможным создать большинство механизмов для уборки, вспашки земли и другой помощи в сельскохозяйственной деятельности. Примерами таких механизмов являются снегоуборщик, культиватор, прибор для очистки дорог и многие другие. Счетчик моточасов не помешает для своевременного контроля работоспособности устройства.
Создание адаптера
Для удобства использования всех механизмов, которые в последующем будут описаны, рекомендуется первым делом создать адаптер. Само приспособление является всего лишь дополнительной парой колес с сидением, оно делает возможным управление агрегатом из положения сидя. Это весьма удобно при выполнении длительной работы, например при покосе травы или культивировании земли.
Предварительно нужно приготовить чертеж рамы мотоблока, а ее изготовление не займет много времени. Если каких-то частей недостает, то их можно тоже создать самостоятельно.
Для предотвращения лишнего движения потребуется купить или сделать разблокираторы для мотоблока.
Для создания адаптера потребуется:
- сварочный аппарат;
- металлические трубы и железные листы;
- сиденье.
Делается рама мотоблока элементарно, после изготовления чертежа требуется с помощью сварочного аппарата приварить шестигранные трубы друг к другу, чтобы образовать основу для рамы. Для выполнения данного действия не требуется быть искусным мастером.
После этого на изготовленную раму устанавливается сиденье. Если имеется желание, то конструкцию можно дополнительно обшить листом железа для придания ей эстетического вида. Снизу приваривают кронштейны, в которых закрепляют ось колес.
Для присоединения кузова к мотору используют поворотный узел. Его можно приобрести в магазине или сделать самостоятельно из металлических круглых труб. В некоторых случаях может потребоваться удлинитель осей, например для увеличения расстояния между парой ведущих колес.
Для передачи вращения (если хотите сделать ведущими и задние колеса) можно использовать ремень или цепь.
Защита воздушного фильтра для мотоблока также важна, поэтому если планируется использовать мотор для передвижения, то неплохим решением было бы периодически его очищать или дополнительно защитить, чтобы продлить срок службы механизма.
Дополнительные насадки
Как говорилось ранее, активные роторы к мотоблоку своими руками делаются несложно, по своей сути это просто 2 круга из металла, соединенные изогнутыми заточенными железными полосами (ножами).
В середине данного устройства находится втулка, она может быть абсолютно любой по форме: квадратной, круглой, шестигранной и т. п. Роторы используются для культивирования земли или для уборки снега.
Если планируется делать снегоуборочную насадку на мотор, то ротор прикрывается крыльями и оснащается трубой для отбрасывания снега в сторону.
Для создания роторов потребуется:
- шестигранная труба для втулки;
- металлический лист;
- сварочный аппарат.
Первоначально требуется сделать основу. Для этого из металлического листа вырезаются 2 фигуры с 4 или 6 углами или круги.
Следующим действием вырезаются лезвия, они имеют форму обычного вытянутого прямоугольника. Их количество может составлять от 4 и больше в соответствии с количеством углов на ранее вырезанных фигурах.
После получения заготовок можно приступить к их соединению. Для этого первым делом приваривают посреди 2 фигур (по их центру) втулку, а затем и лезвия по бокам. При соединении требуется соблюдать перпендикулярность втулки и боковин.
После того как первый этап будет выполнен, можно приступить к привариванию лезвий. Они должны располагаться под углом к земле. Для этого требуется соединять их перекрестно, то есть с пропуском в один угол с правой стороны. Углы между лезвиями должны быть одинаковыми.
После приварки этих элементов их затачивают, чтобы культивирование земли проходило эффективней.
Если использование агрегата планируется для очистки улиц, то на каждое лезвие ротора устанавливается щетка. Так можно будет быстро очистить большую площадь от скопившейся грязи. Но слякоть может забить и испортить фильтр.
Воздушный фильтр на мотоблок приобретается без проблем, но если защитить его от лишней пыли и грязи, то можно сэкономить лишние средства.
В качестве дополнения для ротора-плуга используются защитные крылья, чтобы земля, мусор или снег не отлетали обратно. В качестве такой защиты может использоваться старое дугообразное корыто или т. п. изделие.
Подобные насадки можно устанавливать как несколько отдельных приспособлений. Для этого потребуется к втулке приделать звездочку, чтобы заставить ее вращаться от энергии двигателя.
Для некоторых целей, например выжигания сорняка, можно соорудить насадку с использованием ГБО, но подобные действия лучше доверить профессионалу. Это фактически маломощный огнемет ближнего действия. В принципе, можно и ездить на газе, но оно того не стоит.
Вспомогательные приспособления
Кроме использования шестигранной трубы для насадок, она великолепно подходит для создания вспомогательных аксессуаров (удлинители, вариатор, воздушного фильтра для мотоблока и пр.).
Для первого приспособления шестиугольная основа может применяться без использования дополнительных способов скрепления.
Ведь отверстия, например, в ступицах колес и прочих элементов можно сделать шестиугольными.
Если планируется использовать роторы в качестве отдельной насадки, то в месте вариатора в двигателе устанавливается удлинитель, а от него ведут цепь или ремень до нужного вращающегося элемента.
Домкрат для мотоблока своими руками делается из обычных или шестигранных труб разных габаритов, чтобы одна могла входить в другую. Связь между ними, а заодно и функция поднятия груза осуществляется с помощью реечного механизма — рейки с зубцами.
В качестве дополнения можно использовать и разблокираторы для мотоблока. Их удобно применять для защиты случайного движения механизма. Смастерить подобное устройство можно самостоятельно, а кроме этого, разблокираторы для мотоблока приобретаются и в магазине. Применение такого способа остановки мотоблока намного проще, чем вариант с дифференциалами.
Заключение
После изучения данного материала начинающему фермеру должно стать понятней, что все дополнительные элементы универсального механизма можно создать самостоятельно из шестигранных или каких-либо других труб и за счет этого сохранить некоторую сумму.
Источник
Мотоблочные самоделки
dido написал :
Кто делал шестигранную трубу? Просьба поделиться опытом. Использование головок не принимается, стоимость одной у нас около 4 у.е.
Нужно взять толстостенную трубу подходящего диаметра и кусок шестигранника на 22мм ( с одной стороны грани сточить на конус, что бы внутрь трубы входил), конец трубы нагреть автогеном и забить в него шестигранник, КУВАЛДОЙ, обстучать, дать немного остыть и выбить его изнутри, через шток, поставив на наковальню с отверстием, ТЕМ ЖЕ ИНСТРУМЕНТОМ! С другой стороны трубы достаточно только забить шестигранник ( естественно он должен быть с отверстием под стяжную шпильку). Вот такая технология! А если у Вас нет подходящей толстостенной трубы, шестигранника, автогена и главное КУВАЛДЫ, то, — » Не нужно бабушку лохматить» 
Я, когда далал разблокировку, использовал мощную головку.
ALEX-56 написал :
кусок шестигранника на 22мм
У 105ой шестигранник 32мм.
VanVo написал :
У 105ой шестигранник 32мм.
Ну, это уж по месту, проще из головок делать.
ALEX-56 написал :
выбить его изнутри, через шток, поставив на наковальню с отверстием
А как потом это насадить на ось, тоже кувалдой? Ведь в заводском изготовлении зазор между осью и трубой около 1 мм.
dido написал :
А как потом это насадить на ось, тоже кувалдой?
Вы знаете, если эту трубу ещё в прцессе изготовления проковать на шестиграннике, то за счет пластической деформации металла, зазор будет. Такие вещи и на заводах делают на ковочных молотах, я правильно и доступно всё Вам описал. Я так делал торцевые ключи. Металл, он пластичный, можно лепить как из пластелина. В кузнице такая полу-ось, работа для подмастерья. Удачи Вам!
сергей-з написал :
Теперь получаю ответ, что не потянет.В итоге так и не определился.
Ссылки неработающие! Наверное вставлены со своего компа. Если есть возможность, выставь рисунки, фото или работающие ссылки.
ALEX-56 написал :
Вы знаете, если эту трубу ещё в прцессе изготовления проковать на шестиграннике, то за счет пластической деформации металла, зазор будет.
Попробую, хотя есть сомнения. Зазор есть когда труба горячая, а если остынет то он исчезнет. Вот если бы шестигранник был на 33 мм то все было бы ОК.
dido написал :
Попробую, хотя есть сомнения.
Уверяю Вас, все получется, здесь главное не переусердствовать, не росклепать лишнее т.к. потом
уменьшить, будет сложнее.
Диски от классики, ступицы выточены по размерам родных ступиц «Салюта». Крепятся к дискам в отверстия для центрирующих штифтов.
У дисков срезаны бортики, таким образом ширина и диаметр уменьшены. Наварены отрезки уголка, выступающие за края дисков — ИМХО такая конструкция должна меньше забиваться землей.
Полученный размер умещается под крылья Салюта, но планирую использовать на удлиннителях осей. Колея получается 700мм (по центрам ГЗ).
Цена вопроса — по 90р за диск + старый уголок + пара вечеров после работы в гараже. Ступицы родные в магазине — по 600р/шт, выточили пару за 300р.
А кто-то испытал с прямыми зацепами, ведь все делают в ёлочку?
И зачем такая маленькая колея, для пахоты слишком узко, для окучивания, как мне кажется, диаметр нужен побольше.
dido написал :
для пахоты слишком узко, для окучивания, как мне кажется, диаметр нужен побольше
Делал для дискового окучника (еще в стадии изготовления) и для плоскореза по картохе. Но если что — поставлю доп.удлиннители.
Жизнь покажет, где ошибся, где — нет.
Плугом пока не пахал — ГЗ не было. Взодрал 6 соток 10-летней целины культиватором. Осталось еще столько же.
Всем привет! Ездил в соседнюю деревню в гости там, у одного мужика видел модуль к мотоблоку «Нева». Решил поинтересоваться. И вот что узнал: сделал сам на примере заводского который увидел на » > . Рассказывает, что удобней прицепа-адаптера. А самое главное утяжелять мотоблок не надо т.к. твоего веса хватает.
. и вся эта морока из-за того что окучивать дисковым окучником можно только идя задом (выворачивает картошку).При этой компоновке диски ставятся под ногами и соответсенно никаких проблем.Кроме того свободно можно ставить сзади картоплекопатель, а на адаптере не поставиш, зарывается.
Проблема только в сложности изготовления.
У нас мотоблоков полно и адептеров (самодельных) хватает.А вот такой агрегат только один.
Все завидуют.
Лично я купил Неву Субара только летом.В даное время делаю описаную выше приспособу.Уже на колесах.
По сути сложность только в деньгах.
Вопрос не по теме.
Почему у вас так популярны обычные окучники? Они же страшно не практичны!
У нас практически все используют только дисковые.
Источник